ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದೆ, ದೇಶೀಯ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ಈಗ ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದೆ

ಜನವರಿ 6 ರಂದು ಯುಎಸ್ "ಬಿಸಿನೆಸ್ ವೀಕ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದುಬಾರಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪರಿಸರ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಆಹಾರ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2007 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 2008 ರಲ್ಲಿ 9 ಶತಕೋಟಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಇಂಧನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾನೂನು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ 36 ಶತಕೋಟಿ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ, EPA 14 ಶತಕೋಟಿ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕಾರ್ನ್ ಎಥೆನಾಲ್ ಮತ್ತು 2.75 ಬಿಲಿಯನ್ ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸುಧಾರಿತ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮರದ ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ ಹೊಟ್ಟುಗಳಿಂದ. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು: 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಎಥೆನಾಲ್ ಒಟ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ಇಂಧನದ 10% ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಮಸ್ಯೆಯ ತಿರುಳು ಅದು ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಈ ನೀತಿಗಳು ಬಡತನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಜಾಗತಿಕ ಎಥೆನಾಲ್ ಬಳಕೆ 21 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಆಹಾರ ಬೆಲೆಗಳು ಬಡವರ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುವುದರಿಂದ ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬೆಳೆಗಳಿಗೆ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎರಡೂ ತಮ್ಮ ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ 2020 ರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗುರಿಯನ್ನು 10% ರಿಂದ 6% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿತು, ಈ ಮತವು 2015 ರವರೆಗೆ ಈ ಶಾಸನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. US ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ 2014 ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿದೆ.
ಅದೇ ರೀತಿ, ದೇಶೀಯ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ಉದ್ಯಮವೂ ಮುಜುಗರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ. ಮುಂಚಿನ, ವಯಸ್ಸಾದ ಧಾನ್ಯಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, "ಹತ್ತನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆ" ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 4 ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪೈಲಟ್ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ಅನುಮೋದಿಸಿತು: ಜಿಲಿನ್ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್., ಹೈಲಾಂಗ್ಜಿಯಾಂಗ್ ಚೀನಾ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಕಂ. , ಲಿಮಿಟೆಡ್., ಹೆನಾನ್ ಟಿಯಾಂಗ್ವಾನ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಅನ್ಹುಯಿ ಫೆಂಗ್ಯುವಾನ್ ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. Co., Ltd. ನೀತಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2005 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಉದ್ಯಮಗಳು ಯೋಜಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1.02 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೋಳವನ್ನು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಯು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ತೀವ್ರವಾದ ಜೀರ್ಣಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ, ಹಳೆಯ ಧಾನ್ಯದ ದೇಶೀಯ ಪೂರೈಕೆಯು ಅದರ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ಗಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮಗಳು ಹೊಸ ಧಾನ್ಯಗಳ 80% ವರೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್‌ಗಾಗಿ ಕಾರ್ನ್ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಧೋರಣೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ನೀಡಿದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2006 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವು "ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಹಾರೇತರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು" ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು- ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಅವಲಂಬಿತ ಯೋಜನೆಗಳು; 2007 ರಿಂದ 2010 ರವರೆಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗವು ಮೂರು ಬಾರಿ ಕಾರ್ನ್ ಡೀಪ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, COFCO ಬಯೋಕೆಮಿಕಲ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಪಡೆಯುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಕುಗ್ಗುತ್ತಿವೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, COFCO ಬಯೋಕೆಮಿಕಲ್‌ನಿಂದ ಅನ್ಹುಯಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 1,659 ಯುವಾನ್/ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 2009 ರಲ್ಲಿ 2,055 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ 396 ಯುವಾನ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್‌ಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ 2012 ಆಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ನ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್‌ಗಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ 500 ಯುವಾನ್‌ನ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಮರಗೆಣಸಿನಂತಹ ಧಾನ್ಯೇತರ ಬೆಳೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ 750 ಯುವಾನ್ ಸಹಾಯಧನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಜನವರಿ 1, 2015 ರಿಂದ, ರಾಜ್ಯವು ಮೊದಲು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿನೇಚರ್ಡ್ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್‌ನ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿ ನೀತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಡಿನೇಚರ್ಡ್ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎಥೆನಾಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಹ 5% ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯ ತೆರಿಗೆ.

ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಆಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಿಗಾಗಿ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಯೋಇಥೆನಾಲ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸ್ಥಳವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಬೆಂಬಲವು ಕ್ರಮೇಣ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಇಂಧನ ಎಥೆನಾಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅಲ್ಲ